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![\"\"](\"https:\/\/dieu-est-bon-en-tout-temps.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suivre_un_avion_FR24_ADS-B.png\" "\\"suivre_un_avion_FR24_ADS-B\\"")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n1) L’appareil obtient sa position au travers d’un GPS ( satellite ). Aujourd’hui, environ 60% de tous les avions civils ( 70% en Europe et 30% aux USA ) sont \u00e9quip\u00e9s d’un transpondeur ADS-B. Ce pourcentage augmente r\u00e9guli\u00e8rement alors que les dispositifs ADS-B remplacent le radar comme m\u00e9thode de surveillance principale du contr\u00f4le a\u00e9rien. Les USA le font dans le cadre du projet NextGen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Pour en terminer avec ce dispositif, voici quelques avions \u00e9quip\u00e9s de l’ADS-B :<\/p>\n\n\n\n Voici \u00e0 pr\u00e9sent quelques avions qui n’en disposent pas<\/p>\n\n\n\n Les sites comme FlightRadar sont \u00e9galement aliment\u00e9s par d’autres sources comme : Pour terminer cette partie II, voici deux photos in\u00e9dites :<\/p>\n\n\n\n
2) Le transpondeur ADS-B sur l’avion transmet un signal comprenant sa position ( et d’autres informations ).
3) Le signal de l’ADS-B est capt\u00e9 par un r\u00e9cepteur au sol connect\u00e9 \u00e0 Flightradar24 (ou FlightAware).
4) Le r\u00e9cepteur envoie les donn\u00e9es au site Flightradar24
5) Les donn\u00e9es apparaissent alors sur la page web du site\u00a0www.flightradar24.com et ses applications ( comme la d\u00e9clinaison sur Android ) .
L’ADS-B\u00a0<\/strong>fonctionne en mode diffusion\u00a0: il n’y a pas d’\u00e9tablissement de connexion. L’avion envoie r\u00e9guli\u00e8rement sa position et d’autres informations par une diffusion radio dite “ADS-B out” \u00e0 tous les utilisateurs int\u00e9ress\u00e9s, typiquement le contr\u00f4le au sol, mais aussi les autres avions s’ils sont \u00e9quip\u00e9s d’un r\u00e9cepteur (dit ADS-B “in”).\u00a0La fr\u00e9quence d’\u00e9mission de la position d\u00e9pend de la phase du vol, par exemple toutes les dix secondes en route et toutes les secondes en approche.<\/p>\n\n\n\n\n
\n
– la FAA ( F\u00e9d\u00e9ration A\u00e9ronautique Am\u00e9ricaine) : en d\u00e9calage de 5 mn avec la r\u00e9alit\u00e9, ces donn\u00e9es qui \u00e9manent des radars concernent la plupart des vols commerciaux aux USA, au Canada et dans les oc\u00e9ans atlantique et pacifique. Ce sont les avions de couleur orange qui s’affichent sur FlightRadar.
– le MLAT ( Multilateration ) : technique bas\u00e9 sur la mesure de la diff\u00e9rence de distance qui s\u00e9pare deux stations \u00e0 des endroits connus et qui diffusent des signaux \u00e0 des moments pr\u00e9cis. Il faut au moins quatre r\u00e9cepteurs MLAT pour identifier un appareil.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/dieu-est-bon-en-tout-temps.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1310885s-1024x768.jpg\" "\\"P1310885s\\"")
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